新疆離心風(fēng)機(jī)鉚釘頭部就是讓其回到原先的鉚釘頭部狀態(tài)，通過(guò)壓緊葉輪體與輪轂用電焊堆焊。對(duì)5個(gè)鉚釘處疲勞裂紋的修復(fù)，可用整根未用過(guò)的新焊條進(jìn)行修補(bǔ)裂紋，并且要以葉輪軸心線為中心對(duì)稱進(jìn)行，將該鉚釘修補(bǔ)剩下的焊條留在該鉚釘處，再用一根新焊條補(bǔ)相對(duì)稱的鉚釘孔裂紋，使用后剩下的焊條與剛才對(duì)稱鉚釘修補(bǔ)時(shí)剩下的焊條一樣長(zhǎng)，保證實(shí)際焊補(bǔ)上去的重量相等，若對(duì)稱的鉚釘處無(wú)裂紋，也要將焊條堆焊于該處，來(lái)抵消對(duì)稱鉚釘孔裂紋新補(bǔ)的焊接重量。按照對(duì)稱補(bǔ)重相同的原則就可將該風(fēng)機(jī)葉輪修復(fù)好，不必進(jìn)行動(dòng)平衡仍可滿足原先動(dòng)平衡的要求。

新疆離心風(fēng)機(jī)在修復(fù)過(guò)程中要注意不能隨意點(diǎn)焊，將焊疤留到葉輪上，影響風(fēng)機(jī)葉輪的平衡。

新疆離心風(fēng)機(jī)風(fēng)機(jī)葉輪1.葉輪體2.鉚釘3.輪轂4.疲勞裂紋,主閥芯右端的壓力不能平衡左端的壓力，也就是主閥芯左端的壓力大于右端彈簧的壓力，主閥芯向右移動(dòng)，呈半開(kāi)啟狀態(tài)，油液流回油箱，當(dāng)柱塞上頂?shù)揭欢ㄎ恢脮r(shí)，液壓油壓力增大，主閥體向右移動(dòng)更大，呈全開(kāi)啟狀態(tài)，回油加大，就產(chǎn)生剛才說(shuō)得第一種現(xiàn)象。

針對(duì)第二種故障，當(dāng)柱塞頂壓到箱內(nèi)棉花高度70cm時(shí)，柱塞停止，電流上升到100A左右，伴有液壓泵咬死現(xiàn)象，而且觀察油箱幾個(gè)回油管道均無(wú)回油，說(shuō)明當(dāng)柱塞上頂時(shí)，也就是三位四通手動(dòng)換向閥3位于左邊時(shí)，系統(tǒng)內(nèi)的油壓還沒(méi)有達(dá)到溢流閥7的調(diào)定壓力，估計(jì)軸向柱塞泵2有問(wèn)題。于是讓工人把變量機(jī)構(gòu)與主體部分拆開(kāi)，拆出滑閥，檢查無(wú)摩損，再檢查各阻尼孔也無(wú)雜質(zhì)堵塞現(xiàn)象。正當(dāng)拆出變量頭的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)有一螺釘浸在油中，仔細(xì)查看是用來(lái)固定表明變量頭傾斜角度的指針的螺釘。莫非是它在作怪，我們抱著一線希望的態(tài)度，把柱塞泵安裝好，試車，果然一切正常。事后分析，可能是當(dāng)泵壓力升高后，由于回程盤的高速旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)油液及螺釘也作不規(guī)則的運(yùn)動(dòng)，偶爾螺釘進(jìn)入軸承，導(dǎo)致電機(jī)電流加大，泵出現(xiàn)卡死現(xiàn)象。

綜上所述，盡管MDY-200型液壓打包機(jī)頂壓系統(tǒng)發(fā)生的故障是單一的，但產(chǎn)生故障的具體部位可能是多種多樣的。這就要求我們必須了解和掌握液壓系統(tǒng)及其各部件的工作原理和結(jié)構(gòu)，準(zhǔn)確地分析故障產(chǎn)生的原因，及時(shí)排除故障，為生產(chǎn)服務(wù)。